Nous venons de rentrer de l'Eurobike et notre tête est encore en train d'assimiler tout ça. Cinq jours à Francfort, des vélos partout, et beaucoup trop de café.

Nous avons chargé nos vélos et pris la route pour ce qui est en gros la plus grande fête du vélo au monde. L'Eurobike 2025 à Francfort — l'endroit où toute l'industrie se retrouve pour voir ce qui se passe ensuite. Nous préparions cet événement depuis des mois, en nous demandant comment nous allions nous positionner parmi les grands noms.

La vie en extérieur

Nous nous sommes retrouvés dans l'espace outdoor, ce qui s'est avéré être une excellente chose. Se promener le premier jour et voir nos vélos sous de vrais arbres plutôt que sous un éclairage d'exposition artificiel — ça semblait juste. C'est là que l'aventure se passe : dehors, pas dans une salle d'exposition stérile.

La zone outdoor avait une énergie différente. Moins corporate, plus authentique. On y trouvait la piste d'essai, et les marques qui construisent des choses pour des gens qui roulent vraiment dur. Notre genre de personnes.

Pendant que d'autres marques avaient leurs palaces indoor avec murs LED et stations de démonstration, nous avions de l'herbe et de la vraie lumière du soleil. Des approches différentes, mais la nôtre nous convenait. Quand quelqu'un prenait un de nos vélos pour l'examiner, il le voyait tel qu'il est censé être vu — dans le monde réel, pas sous des lumières artificielles.

Le grand show

Les halls principaux étaient impressionnants, c'est indéniable. Certains stands étaient plus grands que la plupart des magasins de vélos. En parcourant tout ça, on prend conscience de la quantité d'argent qui circule dans cette industrie.

Mais après un moment, tout commence à se ressembler. Stand après stand de présentations soignées, tout le monde affirmant que leur nouveauté va révolutionner le cyclisme. Difficile à dire quand tout est si parfaitement mis en scène.

Dehors, les conversations étaient différentes. Plus détendu. Les gens s'arrêtaient, regardaient nos vélos, posaient de vraies questions. Non pas parce que nous avions un discours commercial exceptionnel, mais parce qu'ils voyaient que nous construisons ces machines nous-mêmes.

De vraies conversations

Des visiteurs passaient de longs moments avec nous, posant des questions sur la construction du cadre, pourquoi nous avions choisi certaines formes de tubes, comment le vélo se comporte en randonnée chargée. Des sujets techniques, mais aussi pratiques — ils voulaient savoir s'ils aimeraient vraiment rouler sur ces vélos, pas juste les acheter.

Nous avons parlé de production européenne, de matériaux durables, de construire des vélos qui durent. Pas de technologie révolutionnaire, juste de l'ingénierie solide.

Les conversations se déroulaient naturellement. Pas de scripts, pas de discours corporate. Juste des cyclistes qui parlent à d'autres cyclistes de ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.

La météo et la réalité

Le jeudi a amené une vraie pluie allemande. Mais dans la zone outdoor, nous avons simplement continué. Enfilé les vestes de pluie, continué à parler vélos, bien trempés comme lors d'une sortie normale.

Quelques visiteurs ont mentionné à quel point c'était rafraîchissant. Voir des vélos dans des conditions réelles, pas dans des showrooms parfaits. Si vous achetez un vélo pour l'aventure, vous devriez le voir se mouiller.

La pluie a aussi filtré les simples curieux. Les personnes qui sont restées, qui ont continué à poser des questions tout en se faisant tremper — celles-là avaient compris. Elles comprenaient que le cyclisme n'est pas toujours confortable, et elles appréciaient du matériel qui fonctionne quand ça devient difficile.

Ce que nous avons appris

L'Eurobike nous a appris que les gens ont soif d'histoires authentiques. Pas des histoires marketing, mais des vraies. D'où viennent ces vélos, pourquoi nous faisons certains choix, ce que c'est que de les rouler vraiment. La scène gravel grandit vite, mais elle est portée par le bouche-à-oreille, pas par des campagnes corporate.

La durabilité revenait constamment dans les discussions. Les gens posaient des questions sur les matériaux, les méthodes de production, ce qui se passe quand les pièces s'usent. Pouvoir parler honnêtement de notre assemblage européen, de notre philosophie de réparation, de nos choix de matériaux.

Les moments qui comptent vraiment

Oubliez les récompenses de l'industrie et les lancements de produits. Les vrais moments forts étaient plus simples. Comme quand ce distributeur autrichien a décidé de distribuer nos vélos après avoir vu comment nous répondions à une question technique. Ou quand un cycliste du week-end a réalisé que notre approche de la conception de vélos correspondait exactement à ce qu'il cherchait.

Ces connexions ne se produisent pas dans les salles de conseil d'administration. Elles se produisent quand on peut regarder quelqu'un dans les yeux et dire "oui, j'ai aidé à concevoir ce cadre" ou "nous avons testé cette géométrie sur des sentiers près de notre atelier".

La réalité de l'industrie

Ce qui m'a le plus frappé à l'Eurobike, c'est que malgré toutes les dépenses corporate et les écrans flashy, l'industrie est toujours portée par des gens qui aiment simplement rouler. Enlevez les budgets marketing et les murs LED, et il vous reste des cyclistes qui parlent à d'autres cyclistes de ce qui leur tient à cœur.

Les grandes marques font avancer la technologie, elles ont des ressources que nous n'avons pas. Mais il y a encore de la place pour des marques qui se concentrent sur l'expérience du cycliste plutôt que sur la marge bénéficiaire. L'Eurobike l'a prouvé.

Pour finir

Le dimanche soir, en démontant notre stand, nous nous sentions bien par rapport à ce que nous avions accompli. Nous avons rencontré des personnes qui partagent notre passion pour le cyclisme d'aventure, et c'est ce qui compte vraiment.

L'industrie est peut-être dominée par des géants corporate, mais il y a de la place pour des marques qui font les choses à leur façon. Notre présence à l'Eurobike a prouvé que la communauté cycliste apprécie l'authenticité, surtout quand il s'agit de matériel sur lequel elle va compter pour de vraies aventures.

La suite

En parlant de vrai travail, nous avons des choses passionnantes en préparation. L'Odin 6 et le 6.1 sont enfin prêts — nos vélos route avec intégration Di2 que nous perfectionnons depuis des mois. Le Sandman 8 sort également, portant notre plateforme gravel au niveau supérieur avec le déraillage électronique. Les trois seront disponibles dès le mois prochain — un bon timing après tout l'intérêt que nous avons vu à Francfort.

En fait, l'intérêt n'était pas que des paroles — nos deux vélos d'essai ont été vendus sur place à l'Eurobike. Rien ne dit mieux "nous sommes sur quelque chose" que des gens qui veulent rentrer chez eux sur vos vélos immédiatement.

L'Atlas est une autre histoire. Notre vélo en titane arrive en octobre parce que, eh bien, le titane ne se presse pour personne. Ces cadres prennent du temps à réussir, et nous ne prenons pas de raccourcis juste pour respecter des délais plus courts. Les personnes enthousiastes à l'idée du titane comprennent que les belles choses prennent du temps.

À tous ceux qui se sont arrêtés à notre stand, ont partagé une histoire, ou ont simplement apprécié ce que nous construisons — merci. Vous nous avez rappelé pourquoi nous avons créé Rinos. Et pour ceux qui n'ont pas pu venir à Francfort, retrouvez-nous sur rinosbike.be et voyez de quoi le cyclisme d'aventure est vraiment fait.

Le grand show est terminé. Il est temps de retourner à la construction de vélos qui rendent les aventures possibles.

À bientôt sur les routes.